El Camino de Santiago en Bicicleta Eléctrica

De la Bicicleta (eléctrica o no)

Bien, si ya lo tienes medianamente claro, y quieres hacerte el Camino de Santiago en Bicicleta Eléctrica (o no eléctrica), es momento de decidir el cómo. O sea:

  1. Con bicicleta no eléctrica.
  2. Con bicicleta eléctrica.

Y también lo siguiente:

  1. Todo por carretera (que se puede).
  2. Por carretera y por el camino.
  3. Todo por el camino.

Si lo quieres hacer todo por carretera, la opción más cómoda y la que menos cansa (mucho cuidado con los coches), no es necesario llevar bicicleta de montaña. Con una bici de paseo, medianamente buena, es suficiente. O una mixta o híbrida, por si acaso cambiáis de idea y os metéis por el camino (que lo haréis seguro). Esta es la que yo llevo siempre. Con buenas llantas y algunos accesorios adicionales, de los que hablaré en la página correspondiente.

Si te lo quieres hacer todo por el camino, sin pisar carretera, por supuesto que hay que llevar una buena bicicleta de montaña, que no pese mucho y con cubiertas anchas. Ojo que se sufre bastante. Incluso si no se lleva peso adicional, porque se va con coche de apoyo (trampa). Muchas cuestas (para arriba y para abajo), y muchas, muuuuchas piedras de todo tipo, tamaño, forma y color. Y cuando llueve, o ha llovido, y el camino está embarrado (o muy embarrado), entonces sí que te diviertes. Terminas de barro hasta las cejas, jurando en arameo, y acordándote de toda la familia del Santo. Por ejemplo, el año pasado (2018), que salí de Canfranc, no vi el sol durante 15 días. Me cayó encima de todo, y a veces el Diluvio Universal. Así que, mucho plástico y poco camino, que la cosa eléctrica no se lleva muy bien con el agua y el barro.

Lo normal, y es lo que hacemos la mayoría, es hacerlo por carretera y camino, según nos de. Hay bastantes partes del Camino de Santiago que transcurren paralelas a carreteras o carreterines con muy poco tráfico. Y entre ir por el camino esquivando piedras, sujetando la bici y mirando al suelo, pues tiras por la carretera y vas como una reina, disfrutando que es lo suyo. Imprescindible un buen espejo retrovisor, como el que yo llevo. Nada de chorraditas en el puño.

¿Qué vais con bicicleta normal, sin motor, y con el equipaje a cuestas?. Pues sin problemas, que ya os enteraréis al subir los puertos. Aunque siempre le queda a uno el recurso de echar pie a tierra y empujar. Mucho cuidado con lo que echáis en las alforjas, pues entonces os daréis cuenta de que aquí pesan hasta los palillos. El número de tacos y juramentos de todo tipo es siempre directamente proporcional al número de kilos que lleváis encima. Doy fe de ello, porque en este capítulo es donde más he metido yo la pata. Medianamente experto, con 20 años en esto, y todavía sigo metiéndola. ¿Cómo se explica?. Tengo varias teorías al respecto. Pero como en todo, el problema no está en meter la pata, que se mete, sino en sacarla, y cuanto antes mejor. Ya seguiremos hablando de esto en la página de equipajes.

Pero como esta Web trata, sobre todo, de mis experiencias y aprendizajes con bicicleta eléctrica, vamos a ello. En principio, dos opciones:

  1. Que compréis o ya tengáis una bicicleta eléctrica. Si ya la tenéis, y es adecuada (ojo a esto), pues adelante con ello. Veremos después que más hay que añadirle a la bici.
  2. Que electrifiquéis una bicicleta normal (también que sea adecuada), de montaña o híbrida. Es bastante más sencillo de lo que pueda parecer. Es mi solución actual. Con tantos caminos a mis espaldas, por lo menos creo que se lo que quiero (aunque siga metiendo la pata).

Mi bicicleta eléctrica anterior en el Camino de Santiago (León). Y lloviendo.Si ya la tenéis y la queréis aprovechar, supongo que será con motor de 36 voltios y 250 watios, que es lo más corriente. Un poco justita de potencia pero se puede hacer. Yo me hice 7 caminos con una bici de esas características y bastante pesada. Bueno, 6 y un poquito, porque en el año 2017, a la entrada de Navarrete (Rioja), se me partió el cuadro. Salí por las orejas, di dos volteretas y ni un rasguño. Es lo que yo digo del Santo, aunque no te creas nada, mejor llevarte bien con él. Cogí las dos baterías, la cesta con dos chorradas, y allí que se quedó todo lo demás, debajo de un pino. Eso si, en los puertos y pendientes pronunciadas, pie a tierra y a empujar (repito que yo llevaba siempre mucho peso). Lo ideal son 48 v. y 500, 750 o 1000 w. que es lo que yo he colocado en mi bici (750 w.).

Eso si, y esto es fundamental. No se os ocurra ir sin llevar un acelerador. Si la bici no lo tiene ponédselo. Con uno de dedo es suficiente. ¿Porqué?. Sencillo: primero por las arrancadas, y sobre todo cuesta arriba y segundo porque cuando vas muy despacio, por el tema de las piedras, zanjas y agujeros varios, siempre te ayudas dando toquecitos al acelerador. Pero sobre todo, cuando hay que empujar la bici, en puertos y pendientes muy pronunciadas, que haberlas haylas (como las meigas), y muchas. Intentad subir con 50 o 60 Kb, bicicleta, batería/s, equipaje y achiperres varios, y os vais a enterar de lo que vale un peine. Pero con el acelerados, el motor te sube la bici, y no empujas. Ojo a esto, que no estoy de broma. Avisados estáis.

¿Qué vuestra bici no lleva acelerador?. Pues se lo ponéis, que sale baratito. Lo normal es que se pueda (depende del controlador), pero esto es algo a consultar. Las bicis que se compran, ya eléctricas, no suelen traerlo. Y si optáis por electrificar una bici normal, sin problemas, puesto que la mayoría de los kits que se venden para ello ya lo traen.

Queda por decidir que tipo de motor conviene. Si en la rueda trasera o hub  o motor central, tipo bafang, que va en el eje de pedalier. Este segundo es el que yo he colocado, y va de fábula. Aunque he de decir que, para ello,  compré una bicicleta de 7 velocidades, en rueda trasera. Bueno, aquí hay opiniones para todos los gustos. Si ya tenéis la bicicleta eléctrica, se acabo la discusión, tampoco vais a comprar otra. Y si no, conviene tener en cuenta que las bicicletas con motores centrales son siempre más caras, pero que si pinchas, o cualquier otra cosa que te obligue a quitar la rueda, no tienes que andar trasteando con el cableado, como si ocurre con los traseros. Por lo demás, para gustos colores. Aunque quizás, para esto del Camino, y a pesar de todo, se vaya mejor con la tracción directamente en la rueda trasera, sin depender de la cadena.

Otro elemento fundamental es la batería, pero esto lo veremos en la página de baterías. Eso si, un pequeño apunte. ¿Qué es lo peor que te puede ocurrir si vas con bicicleta eléctrica y te quedas sin batería?. Caídas y trompazos aparte, claro está. Pues eso, que la agotes y te quedes sin ella. En teoría podrías seguir tirando de pedales, ¿a que si?. Pues ni de coña. Intentadlo, con el peso que más o menos vayáis a llevar, y veréis que pasa. Y nada de andar calculando los Km. que se pueden hacer, según los vatios, los voltios y los amperios. Cuesta abajo todo va bien, o muy bien, pero cuesta arriba, y llaneando a diferentes velocidades, esquivando piedras y agujeros varios, no funciona. Os lo aseguro. ¿Y el peso?. Sencillo, a más peso más consumo, a menos peso menos consumo. De cajón.

En esta página coloco diferentes tipos de bicicleta de venta en Amazon, que me han parecido bastante adecuadas para nuestro propósito. Eléctricas y no eléctricas. De motores y baterías ya hablaremos en la página siguiente.

¿Qué no te quieres complicar la vida y además no gastar mucho dinero?. Pues aquí tienes este ejemplar. De aluminio (21 Kg.), con ruedas de 26″ y con pinta de aguantarlo casi todo. Y además muy barata. Motor hub trasero de 36v. Con una de estas características, aunque de acero y muy pesada, me hice yo 7 caminos. Hasta que me la cargué, claro está. De la mala vida que le di.

Por lo que cuentan en los comentarios, de calidad, potente y resistente. Con buen precio. Viene con un motor trasero de 48v, ni lo notas. Cuadro de aluminio y batería de 48v y 13ah. La verdad es que tiene muy buena pinta. Con esta bicicleta se puede ir por el camino sin grandes problemas. Parece bastante resistente.  Y para carretera también es bastante adecuada. Se le ponen las alforjas, el espejo retrovisor, el acelerador y el trípode, y tira millas.

Una monería. Motor trasero y potente (48v). La tienen en color negro y de radios normales. Muy adecuada para corretear por los caminos. Con ruedas de 26 o de 24 pulgadas. Viene con una batería en bolsa que se coloca en el manillar, donde la cesta, pero que sólo tiene 12.5 amperios. O sea, que para andar por caminos pues vale, pero yo no le daría más de 40 Km de autonomía. Para ir al Camino de Santiago, mejor una de 18 o 20 amp.(preguntar), u otra de los mismos 12.5. No lo dice pero debe venir del la China, así que mejor preguntar lo de la Aduana.

¿Qué no nos queremos complicar la vida?. Pues esta, que viene con motor central bafang de 36v  y con ruedas de 28″.  La bicicleta es igual que la anterior y parece de muy buena calidad, dura y resistente. Viene con 8 velocidades y con una batería de 14 ah. Con cuadro de aluminio, yo le calculo un peso de unos 22 o 23 Kg. (no lo pone).Tiene pinta de aguantarlo casi todo. Y para una bici de estas características, el precio no está nada mal.

Tipica bicicleta de montaña, con muy buen aspecto, buena calidad y resistente. Al venir con 21 velocidades, yo le pondría el motor trasero, pues con el central sólo trae un plato. Además, para andar por los caminos, la tracción trasera, y no a la cadena, es más maniobrable. La bici pesa 16.5 Kg, o sea que se quedaría en unos 27-30 Kg (según motor y batería). Yo le pondría un motor de 48 v, pero con uno de 36v, si no se le echa mucho peso adicional (y el cliente no pesa más de la cuenta), es probable que vaya bien. Mejor uno de 48v.

Como veis, muy parecida a la anterior, aunque más barata. Bicicleta de esas que se suelen llamar híbridas, que sirven un poco para todo. Sencilla, ligera y sin pretensiones. Con cuadro de aluminio, o sea que no pesa mucho. Como viene con 21 velocidades, yo le pondría el motor hub trasero de 48v. Con 500w le vale, y si no con 750w. Y si no vais a llevar mucho peso, pues uno de 36v., que iría estupendamente. Por unos 800 o 1000 € (según motor y batería) te montas una bici eléctrica que no te lo crees.

Cómo no voy a poner esta joya, si es idéntica a la que yo utilicé durante 6 caminos y medio. La de Km. que hicimos juntos. Pura nostalgia, que se quedó debajo de un pino a la entrada de Navarrete. Pero la mía era china y se la compré a un importador de Sevilla. 800 € con dos baterías (hace 9 años). Aunque en realidad es unisex, no tiene barra horizontal, y permite llevar otra batería de repuesto. Podéis ver en la cabecera como la colocaba. Y sin problemas. Esta pesa sólo 20 Kg. (eso dicen). la mía, por lo menos, 10 o 12 Kg. más (puro hierro). Buena y barata alternativa, para no complicarse mucho la vida.

Pues la misma, pero con llantas de 28″. ¿qué mides 1.70 o más?. Pues esta. ¿Que no?. Pues la anterior. Aunque eso va más bien según gustos. Aunque eso va según gustos. Yo mido 1.70 (menos lo que haya menguado por eso de los años) y llevo una de 28″. Eso si, con ruedas más pequeñas la bici es más manejable. La siguen poniendo con 20 Kg. pero igual sin batería, que son unos 4.5 Kg. Yo diría que pesa algo más. Y lo de los 80 Km. de autonomía, en el camino, ni de coña. Recomiendo llevar otra de repuesto. Así no tienes que estar parando a cargarla.

Para los amantes de las bicicletas de montaña con ruedas gordas, y que no les importe gastarse un poco más ahí va este monstruo. También para aquellos que no quieren pisar carretera, pues esta bici tiene pinta de aguantarlo casi todo. Con 26″ de rueda que la hacen más maniobrable. Y con motor de 48v y batería de 17ah. Se puede uno lanzar a hacer el Camino de Santiago sin pensárselo mucho. Y hasta despeñarse por la bajada del Puerto del Perdón, que es el coco del Camino.

¿Y qué me decís de esta monería?. Con 28″ y doble suspensión. O sea bastante cómoda. Cuadro de aluminio y motor de 36v, con batería de 14.5 ah., que puede ser suficiente para lanzarse al Camino con ella. Claro está que eso siempre depende de lo que se haga, porque si te empeñas en fundirte la batería a los 20 Km., no te preocupes que lo consigues. Doy fe. No hay opiniones acerca de ella, pero por lo que veo, a mi no me importaría lanzarme con esta bicicleta. Bonita si es.

Supongo que no seréis de esos que consideran que una bicicleta calificada como para mujer es sólo para mujer. Ni caso. Yo he llevado siempre bicicletas para mujeres. ¿Porqué?. Muy sencillo: sin barra horizontal mejor para subirte, sin tener que levantar la patita como los perritos, y si ves que te vas a pegar el trompazo, saltas sin problemas. La bici por un lado, tú por otro, y que te den. Yo ya he saltado unas cuantas veces, y es todo un arte. Y para una vez que no salté, por poco me mato. Esta bici iría bien con un motor trasero de 36v (con uno de 48v, pues mejor). Y mejor sin equipaje. Para llevar la batería, habría que colocarle el transportín detrás. Estas bicis son bastante duras para los caminos de cabras. Y esta es muy barata.

Si habéis leído algo de todo el rollo que he largado en esta Web, os quedará medianamente claro que, a estas alturas de mi película, yo opto por hacerme yo la bici eléctrica. O sea, bicicleta por un lado, y motor & batería por otro. Con el resultado que se obtiene, suele ser la opción más barata. Y te haces lo que tú quieres. Esta bicicleta todoterreno viene con 21 velocidades, así que si se le coloca un motor central de 48v y 500 o 750w, se queda con las 7 traseras. Suficientes, que el motor de 48v tiene mucha fuerza. Con una batería trasera de 18ah. se quedaría con unos 27 o 28 Kg. (mas o menos), y costaría unos 1200 €. Y os habéis hecho un trasto muy potente y que se lo sube todo. ¿Qué preferís motor trasero?. Pues unos 1000 €. y te quedas con las 21 velocidades.

Bicicleta para todo terrenos de 27.5 pulgadas. Italiana y enviada desde Italia. El aspecto es muy bueno, y diría que de buena calidad. Yo a a esta le pondría un motor hub en rueda trasera, para no tocar las velocidades, de 36v o de 48v, con batería en el cuadro, para repartir mejor el peso. Con uno de 48v y con 24 velocidades se obtendría un monstruo capaz de subirse por las mismísimas paredes. También se le puede colocar un motor bafang central (más caro), pero se quedaría sólo con 8 o 9 velocidades (las que tenga detrás). Suficientes. Como viene de Italia, nada de Aduanas.

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